曾经，海洋经济大省打官司却要跑到别省起诉。
    滨江临海，海岸线长954公里，海域面积3.75万平方公里，水域面积占全省国土面积的1/6，江河湖海兼备……江苏是名副其实的海洋大省。历史上，江苏曾是郑和下西洋“宝船”的建造地和航海始发地，是海上丝绸之路和陆上丝绸之路的交汇点，拥有悠久的航运史和造船史，在我国海上贸易和文化交流史中占据重要地位.。

    如今，江苏船舶工业发达，海洋工程装备总产值占全国的1/3强，其中，船舶工业多项指标位居全国第一，比如造船完工量、新船承接订单量和手持订单量“三大造船指标”连续10年位居全国第一，亿吨大港数、港口通过能力、万吨级以上泊位数等多项指标位居全国第一，实际使用外资数额多年位居全国第一。可以说，服务全国大局、建设海洋强国，江苏既肩负重要责任，也具有独特优势。

    但是这样一个海洋经济大省，由于省内没有专门的海事，相关案件只能向上海、武汉这两家海事法院起诉.。
    随着江苏经济社会尤其是港口经济和航运事业的快速发展，发生在江苏境内的海事海商纠纷逐渐增多，虽然上海海事法院和武汉海事法院分别在江苏设立了专门法庭，但仍不能满足实际需要，迫切需要建立相应的海事审判机构.。


成立南京海事法院，将带来明显的3个“利好”：

1 有利于发挥江苏连接南北、承东启西的区位优势，进一步优化我国海事法院布局、完善海事审判体系，有效降低诉讼成本；

2 有利于发挥海事审判职能作用，推动陆海联运、江海联运、海河联运无缝连接，保障船舶制造、港口建设等产业健康发展，促进形成现代海事海商服务产业链；

3 有利于更好满足涉外海事海商主体日益增长的司法需求，打造公正高效的法治环境，促进全方位高水平对外开放。

    如今，江苏船舶工业发达，海洋工程装备总产值占全国的1/3强，其中，船舶工业多项指标位居全国第一，比如造船完工量、新船承接订单量和手持订单量“三大造船指标”连续10年位居全国第一，亿吨大港数、港口通过能力、万吨级以上泊位数等多项指标位居全国第一，实际使用外资数额多年位居全国第一

    如今，江苏船舶工业发达，海洋工程装备总产值占全国的1/3强，其中，船舶工业多项指标位居全国第一，比如造船完工量、新船承接订单量和手持订单量“三大造船指标”连续10年位居全国第一，亿吨大港数、港口通过能力、万吨级以上泊位数等多项指标位居全国第一，实际使用外资数额多年位居全国第一

可以说，服务全国大局、建设海洋强国，江苏既肩负重要责任，也具有独特优势

    如今，江苏船舶工业发达，海洋工程装备总产值占全国的1/3强，其中，船舶工业多项指标位居全国第一，比如造船完工量、新船承接订单量和手持订单量“三大造船指标”连续10年位居全国第一，亿吨大港数、港口通过能力、万吨级以上泊位数等多项指标位居全国第一，实际使用外资数额多年位居全国第一

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